总理再赴东北，专门和他们面对面，背后有深意-88038威尼斯

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总理再赴东北，专门和他们面对面，背后有深意

撰文 | 余晖

据11月16日《新闻联播》消息，11月14日至16日，中共中央政治局常委、国务院总理李强在黑龙江、吉林调研。

这是总理第二次赴东北调研。今年6月7日至8日，李强曾到辽宁调研。

此次调研期间，李强召开了“国有企业改革发展座谈会”，这是他首次在地方召开这样的座谈会。

一个背景是，国企改革是东北振兴的“重头戏”。国有企业在东北的地位重要、作用突出，国有企业能不能搞好是东北老工业基地能不能振兴的重要因素。

6月赴辽宁，11月赴黑龙江、吉林‍

中央对东北振兴一直十分关注。

2003年10月，中共中央、国务院正式印发《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》，吹响了振兴东北老工业基地的号角。

今年9月7日，在哈尔滨市，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平主持召开了“新时代推动东北全面振兴座谈会”。

习近平指出，相信在强国建设、民族复兴新征程中，东北一定能够重振雄风、再创佳绩。

此次在黑龙江、吉林调研期间，李强提到，“要深入贯彻落实习近平总书记在新时代推动东北全面振兴座谈会上的重要讲话精神，坚持改革创新，激发内生动力，推动新时代东北全面振兴取得新突破”。

这是李强今年第二次到东北调研。

今年6月7日至8日，李强在辽宁调研。当时，他强调，要“大力优化营商环境，全面增强经济发展动力和活力，推动东北全面振兴取得新突破”。

前往哈飞集团、中国一汽等‍‍‍

此次在黑龙江、吉林调研期间，李强先后前往多个地方调研。

在黑龙江，李强先后到了大唐哈尔滨第一热电厂、哈尔滨工业大学、惠达科技公司、哈尔滨新区江北一体发展区、哈尔滨飞机工业集团。

在吉林，李强先后前往长春金赛药业公司、长光卫星公司、中国科学院长春光机所、中国一汽、皓月集团等。

• 航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司创建于1948年，是我国“一五”时期156个重点建设项目之一。公司历史上研制生产了我国第一架直升机直5、第一架轻型喷气轰炸机轰5、第一架大型水上反潜轰炸机水轰5等机型。公司承担了运20、c919飞机大部件研制生产任务。

• 中国第一汽车集团有限公司是国有特大型汽车企业集团。前身为第一汽车制造厂，也是国家“一五”计划重点建设项目之一。目前拥有红旗、解放、奔腾等自主品牌和大众（奥迪）、丰田等合资品牌，累计产销汽车超过5400万辆。

在上述两个企业调研时，李强提到了“关键核心技术”“自主研发和联合攻关”等。

在哈尔滨飞机工业集团，李强察看生产线和机型展示，希望企业着力突破关键核心技术，打造世界一流直升机企业。

李强总理在哈飞集团察看生产线和机型展示 视频截图

在中国一汽，李强察看红旗汽车生产线，听取新能源汽车项目进展情况汇报，勉励企业坚守产业报国初心，坚持自主研发和联合攻关“两条腿走路”，为建设汽车强国再立新功。

在中国一汽，李强总理察看红旗汽车生产线 视频截图

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。此前，李强在地方调研期间，也曾关注到新能源汽车。

5月，李强在山东调研，期间他到金宝汽车城，走进销售门店，了解新能源汽车销售以及下乡情况。

9月，他在北京调研，期间在北京国科天迅科技股份有限公司，李强听取公司研发情况汇报，了解公司产品在重大装备、新能源汽车等领域的应用情况。

首次‍

振兴东北地区等老工业基地是国家的重大战略，国企改革则是东北振兴的“重头戏”。

今年11月，《辽宁日报》刊文称，国有企业在东北的地位重要、作用突出，国有企业能不能搞好是东北老工业基地能不能振兴的重要因素。

在黑龙江、吉林两地调研期间，李强主持召开国有企业改革发展座谈会，听取部分央企和地方国企负责人发言。

央视画面显示，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记邱现东，鞍钢集团党委书记、董事长谭成旭等都在会议现场。

国有企业改革发展座谈会现场，多名国企负责人参会 视频截图

今年3月以来，李强先后到湖南、海南、北京、广西、云南、山东、辽宁、上海、广东、浙江、黑龙江、吉林等地调研。

在地方调研期间，李强召开了多次座谈会，但专门聚焦国企改革发展的，这是首次。

在这次座谈会上，李强指出，当前国内外形势发生深刻变化，对国企改革发展提出了新要求。

他还提到：

• 要深刻认识新时代新征程国有企业肩负的重要使命，充分发挥科技创新、产业控制和安全支撑作用，在改革创新中做强做优做大国有企业。

• 同时优化布局结构，带动和促进民营企业、中小微企业共同发展。

深化国企改革‍

目前，新一轮国企改革深化提升行动已经启动。

实施国有企业改革深化提升行动，是国企改革三年行动之后，中央作出的一项全局性、战略性重大决策部署。

深化国企改革也是东北振兴的题中之义。

在今年9月的“新时代推动东北全面振兴座谈会”上，习近平强调：

“继续深化国有企业改革，实施国有企业振兴专项行动，提高国有企业核心竞争力，推动国有资本向重要行业和关键领域集中，强化战略支撑作用。”

今年10月，国务院国资委党委在《求是》杂志发表了《深入实施国有企业改革深化提升行动》文章。

文中提到，通过实施国有企业改革三年行动，国有企业改革发展取得重大成果。

“但一些长期制约国有企业发展的体制机制弊端尚未彻底破除，一些国有企业仍存在大而不强、资产收益率不高、创新能力不足等问题。”

文中还提到，科技自立自强不仅是发展问题，更是生存问题。

“国有企业作为国家战略科技力量的重要组成部分，必须准确把握在我国科技创新全局中的战略定位，强化企业科技创新主体地位，提升企业科技创新引领力和全球竞争力。”

资料｜ 新华社 人民网 央视等

延伸阅读

拜登指着红旗车说"漂亮" 还探入半个身子看车子内饰

中美元首会晤之后，美国总统拜登亲自将习近平主席送到上车处道别。当时，拜登指着红旗车说：“这车好漂亮啊。”

习近平主席介绍，这是红旗车，国产的。

之后，拜登继续说，这红旗车“就像我的那部凯迪拉克一样”。

中美元首此番对话，令人感慨。

01

自中国最高领导人抵达旧金山之际，当地不少媒体和评论人士的目光，就聚焦到红旗车上来了。

要知道，目前世界上并非所有国家，甚至可以说并非所有大国领导人出访，都要配本国生产的座驾。

马克龙访华期间乘坐的红旗牌轿车，引起法国媒体记者的围观

比如今年法国总统马克龙访华期间，就没有乘坐法国产轿车，而是乘坐了中方给配置的红旗车。当时，一些法国以及欧美媒体还对此报道了一番。毕竟，法国也算汽车工业大国。法国领导人也一直有自己的专属座驾，从雪铁龙xm到ds7等等。

但马克龙访华期间，就是坐上了红旗车。原因何在呢？或许是由于表示出对中方安排的非常信任吧。

也有说法——早在1965年，红旗牌轿车就曾在法国巴黎凡尔赛会展厅中国馆展出，引起了法国人的惊叹和敬佩。从那时起，红旗轿车就成为了中法友好交流的桥梁和纽带。也就是说，马克龙乘坐红旗轿车，其实很凡尔赛呢！

马克龙还遵循了法国总统的一种传统。1973年，第一位访问中国的法国国家元首蓬皮杜，访华期间乘坐的就是红旗轿车。1997年，时任法国总统希拉克访华，特别提出要乘坐红旗车。

拜登坐车出行的话，必须选择“野兽”

反正美国总统出门，并不如此。拜登在红旗轿车前是这么说的，“每一次出门，这车都要跟着我，你知道这车的绰号是什么吗？野兽！”别看他接下来呵呵笑着说谢谢，其实那貌似柔和的语气中，体现出来的是美利坚的一种强硬与霸气。

中国最高领导人前往旧金山与拜登会晤，拜登竟然几乎探入半个身子去看红旗车的内饰，其实很能说明问题。这显示出美方感受到了中国的发展与进步——还不仅仅是感受到中国汽车工业的发展与进步，更是感受到中国综合国力的大大提升。

拜登真的小紧张！

也正因此，且看中美元首会晤之后，在亚太经合组织（apec）领导人非正式会议期间，美国又要切入所谓“印太”概念。美国遏制中国之心，当然不会随着一次中美元首会晤而就此罢休。

02

中国最高领导人乘坐的飞机仍是波音747 图：新华社

其实，美国的领先优势还有不少呢。没见中国领导人是乘坐波音飞机抵达美国的吗？

当然，在大飞机领域，中国也在抓紧发展。单说商用大飞机领域，中国的c919已经投入商业运营了。

目前来说，海外都感受到了中国在双通道大飞机上的研发进度。参考消息11月10日转引法国商业电视频道网站的报道即称，中国的c929大飞机正取得进展。

法国媒体的理由是——

11月3日，中国商飞副总经理戚学锋在一场航空运输会议上宣布，“c929已进入详细设计阶段”。

c929大飞机的研发引起了法国媒体的注意

不得不说，这家法媒的新闻嗅觉还真灵敏。其详细引用了戚学锋的表述，比如“这是中国第一款洲际喷气式客机，可容纳250个到300个座位，航程将达到1.2万公里”。

从这些数据上可以看出，未来，c929未必不能成为国家领导人跨洲外访时所乘坐的飞机。甚至，国人热切期盼着这一天的到来！

03

但从红旗车的事例，其实可以看出，在大飞机领域，中国也不可能一口吃成胖子。

在新中国成立以后，我们就曾从仿制入手，在工业基础极为薄弱的情况下，于1958年5月5日搞出来一辆东风汽车。5月21日，这辆东风小汽车还开进了中南海，受到第一代国家领导人的高度评价。

当年的东风汽车还开进了中南海

在东风车的基础上，1958年8月1日，大名鼎鼎的红旗牌轿车诞生。

改革开放前，中国的轿车工业有所发展。比如上海还出品过上海牌小轿车，在许多地方亦是家喻户晓。但当改革开放以后，我们发现整体上中国的轿车工业是落后于世界的。

大飞机又是另一个传奇。我们自己搞出来运-10大飞机，使得中国成为继美苏英法之后，全球第五个搞出大型飞机的国家。但运-10是否能投入商用呢？

尽管时至如今，仍有人为当年的运-10下马而感到可惜，但仔细算一算油耗，再算一算可能出现的这样那样的问题，还是不得不承认——运-10是一款能飞的飞机，且在试飞阶段投入过货物运输，将救灾物资送上拉萨机场，但当时中国民航并没有采购这款飞机。

从商用的角度看，如今的arj-21和c919是得到航空公司认可的机型了。

同样的道理——

中国汽车工业在引进、消化、吸收之后，今年竟然马上将成为世界第一大汽车出口国！

在这样的情况下，中国最高领导人乘坐国产红旗车出门，才会得到美国总统的关注。